Campionato Velico del Lario 2021 - Domande e risposte recenti in ORC

Con risposte: Nel modulo UVAI viene richiesto di indicare il tangone anche se non si inserisce lo spy perchè

Wed, 25 Mar 2015 22:27:01 +0000

SE HAI UN ASIMMETRICO LO POTRESTI USARE ANCHE CON IL TANGONE

Con risposte: Nel modulo ORC Club qual'è il peso a vuoto da indicare

Wed, 25 Mar 2015 22:24:20 +0000

B4.1 Le barche devono essere asciutte e leggere senza equipaggio e devono includere quanto segue:

a) Zavorra interna, se presente, che deve essere fissata sotto il pagliolato della cabina, o il più in basso possibile in qualsiasi stazione e fissato alla struttura dello scafo per impedirne il movimento.

b) Batterie.

c) Sistemazioni interne fisse e / o essenzialmente permanenti, boccaporti e assi del pavimento.

d) Macchinari fissi e / o essenzialmente permanenti, impianti elettrici e idraulici.

e) Motore fuoribordo nella posizione in cui viene trasportato a bordo durante la regata, adeguatamente fissato alla sua staffa, oppure stivato a bordo, con il baricentro a poppavia dell'albero.

f) Albero, boma, asta dello spinnaker e / o sprit, se presenti, nella loro posizione normale durante le regate di bolina. Alberi

devono essere inclinate a poppa al limite della loro regolazione. Dove questo limite è davanti alla verticale, il

l'albero deve essere posizionato verticalmente.

7 REGOLA IMS

g) Manovre fisse e accessori. Tutte le manovre fisse e relativi accessori utilizzati durante le regate devono essere

attaccati nelle loro posizioni normali. Manovre correnti a prua dell'albero e di tutte le drizze e gli ascensori

deve essere portato ai piedi dell'albero e tirato stretto. Tutti gli altri pezzi di manovre correnti a poppa del

l'albero deve essere portato alla loro posizione più estrema e tirato stretto. Tutte le code delle drizze devono essere portate nelle loro normali posizioni di lavoro. Se il peso della drizza varia notevolmente lungo la sua lunghezza, la coda

deve essere sul pavimento della cabina per l'esperimento di inclinazione, con la drizza completamente sollevata e attaccata a una linea di messaggeri leggera. Una drizza può essere utilizzata come sollevamento di rabbocco.

h) Timone, ruota / barra del timone e timoneria, montati completi come da regata.

i) Chiglia ed eventuale lampadina, montati completi come da regata.

j) La deriva o le chiglie devono essere completamente sollevate. La chiglia mobile o un'appendice mobile deve essere bloccata e il dispositivo di blocco deve essere al suo posto.

k) Tutta l'elettronica fissa, gli strumenti, le bussole, le luci, le antenne e i dispositivi di testa d'albero.

l) Tutte le drizze come da regata.

m) Manovre correnti del boma e qualsiasi vang, come per le regate. I bracci devono essere fissati nei punti bassi di P

e PY, a seconda dei casi.

n) I sistemi idraulici, compresi i serbatoi idraulici, devono essere pieni per la misurazione e devono rimanere pieni

durante le regate.

o) Pulpiti, candelieri e linee vita.

p) Materassi e tavolo installato in modo permanente, porte nella loro posizione normale.

q) Stufe, riscaldatori o altri dispositivi elettrici installati in modo permanente.

r) L'appendice DSS deve essere completamente retratta senza alcuna parte al di fuori dello scafo.

s) Bilgeboard (s) deve essere completamente sollevato.

B4.2 Sono specificamente esclusi dal Trim di misurazione i seguenti:

a) Acqua e il contenuto liquido di eventuali serbatoi o vuoti nella chiglia o in qualsiasi altra appendice. Serbatoio di carburante deve essere il più vuoto possibile (consigliato). Se questo non è possibile, la capacità del serbatoio, la distanza dallo stelo e le condizioni alla misurazione devono essere registrate. Non devono esserci più serbatoi di carburante collegati durante la misurazione a meno che non siano vuoti.

b) Qualsiasi zavorra non inclusa in B4.1, ad eccezione di qualsiasi correttore di peso richiesto dal relativo One Design

Regola di classe a cui la barca è conforme.

c) Qualsiasi vele, comprese quelle da tempesta e quelle di emergenza.

d) Fogli, bozzelli, manovelle del verricello e altre manovre correnti, eccetto quanto in B4.1 sopra.

e) Tutti gli equipaggiamenti di sicurezza portatili, inclusi estintori e zattere di salvataggio.

f) Cuscini, guanciali e qualsiasi altra biancheria da letto, asciugamani, ecc.

g) Tutti gli utensili da cucina e da mangiare, i riscaldatori portatili e le bombole di gas compresso

h) Qualsiasi cibo.

i) Tutti gli strumenti, i ricambi .

j) Varie attrezzature portatili e personali, libri, strumenti di navigazione, ecc.

k) Ancore e funi di ancoraggio, comprese sia la catena.

l) Molo e cime di ormeggio e ogni altro cordame.

m) Motore fuoribordo quando non viene trasportato a bordo durante la regata

Con risposte: La barca ha stazzato randa il fiocco più grande e il gennaker. Se al posto del gennaker...

Tue, 06 May 2014 06:29:33 +0000

Questa tipologia di modifica del piano velico richiede senza dubbio una nuova riemissione del certificato di rating. Conviene valutare bene la modifica perche' comporta una penalizzazione dei rating non trascurabile.

Con risposte: ORC: Come vengono suddivise le imbarcazioni partecipanti al campionato?

Wed, 24 Jul 2013 18:47:51 +0000

Si rimanda alla lettura del Regolamento Armatori pubblicato sul sito www.lariovela.it

Con risposte: ORC: Quali passi devo fare se nel corso del campionato volessi modificare il piano velico della mia imbarcazione?

Wed, 24 Jul 2013 14:09:52 +0000

Per non invalidare il certificato di rating fornito dal Comitato Organizzatore compreso nella tassa di iscrizione e' bene valutare sin dall'inizio questa evenienza, nonostante ciò la modifica può essere apportata a patto di richiedere autonomamente un nuovo certificato di rating sostenendone i costi.

Con risposte: ORC: Cosa è e a cosa serve il GPH?

Wed, 24 Jul 2013 14:08:23 +0000

Il General Purpose Handicap (GPH) è una rappresentazione media di tutti i compensi impiegata solo per un semplice confronto fra imbarcazioni e per la suddivisione in classi. E’ calcolato come media degli abbuoni in tempo con vento reale di 8 e 12 nodi per il percorso "Circular Random" (tipo di percorso ipotetico nel quale l’imbarcazione circumnaviga un’isola circolare con la direzione del vento reale mantenuta costante). Le Classifiche del Campionato ORC del Lario verranno elaborate unicamente con i compensi Time on Time a Numero triplo o Singolo a discrezione del Comitato di Regata.

Con risposte: ORC: Posseggo un prototipo privo di documentazione che mi permetta di risalire ai dati del piano velico e delle parti immerse.

Wed, 24 Jul 2013 14:05:31 +0000

No. Per venire incontro a queste ed altre situazioni similari il Comitato Organizzatore ha stabilito alcune date dedicate allo stazza day. In occasione di questi incontri lo stazzatore abilitato sarà disponibile a dare indicazioni riguardo la metodica per effettuare le corrette misurazioni.

Con risposte: ORC: Posseggo un prototipo e non me la sento di effettuare personalmente le misurazioni necessarie per ottenere il certificato di rating ORC Club.

Wed, 24 Jul 2013 14:04:14 +0000

Lo stazzatore abilitato, in occasione degli stazza day (previa prenotazione), sarà a disposizione degli Armatori per effettuare le misurazioni. Essendo già in loco, riconoscerete allo stesso unicamente i costi legati alle singole misurazioni effettuate.

Con risposte: ORC: Posseggo già un certificato di rating ORC Club della mia imbarcazione ma è scaduto. Come posso rinnovarlo?

Wed, 24 Jul 2013 14:03:05 +0000

Nulla di più semplice. La segreteria del Campionato Velico del Lario, a seguito dell'iscrizione al Campionato, ti verra' in aiuto per la compilazione del modulo di rinnovo e se lo desideri provvederà alla richiesta dello stesso presso UVAI.

Con risposte: ORC: Posseggo un certificato di Rating ORC Club/International in corso di validità, ho diritto ad uno sconto sulla tassa d'iscrizione al Campionato?

Wed, 24 Jul 2013 14:01:35 +0000

La tassa di iscrizione al campionato velico del Lario e' fissata di anno in anno dall'Assemblea degli armatori e riportata nel Regolamento omonimo.

Con risposte: ORC: Posseggo una barca monotipo che dispone di regolare certificato di stazza in corso di validità

Wed, 24 Jul 2013 13:27:33 +0000

No, sarà sufficiente presentare al Comitato Organizzatore il certificato di stazza dichiarando che non verranno apportate modifiche alla propria imbarcazione. Nel caso invece si volesse impiegare un Code0, o un asimmetrico ecc. si dovranno allegare le misurazioni delle vele aggiuntive.

Con risposte: ORC: Posseggo una barca di serie che ha subito negli anni modifiche alle parti immerse...

Wed, 24 Jul 2013 13:25:47 +0000

No, anche in questo caso basterà indicare nella richiesta le modifiche introdotte all'opera viva corredandola con fotografie laterali particolareggiate delle parti immerse modificate affiancate ad un metro per consentire all'ufficio stazze di quantificare le appendici modificate.

Con risposte: ORC: A quali altri controlli potranno essere sottoposte le imbarcazioni dotate di certificato di rating ORC?

Wed, 24 Jul 2013 13:20:05 +0000

Lo stazzatore abilitato che potrà essere presente in occasione di una qualsiasi tappa del campionato, sceglierà autonomamente le barche da verificare. E' prassi oramai consolidata verificare le barche che si piazzano sul podio.

Con risposte: ORC: Se avessi necessità di consultare i certificati di rating dei miei avversari a chi mi devo rivolgere.?

Wed, 24 Jul 2013 13:18:36 +0000

I certificati di rating sono documenti pubblici e dunque disponibili consultando il sito www.orc.org
Inoltre, il Comitato Tecnico Intercircoli del lario pubblicherà i certificati di tutti i partecipanti nelle pagine del sito dedicato all'evento.

Con risposte: ORC: Ho dubbi circa la regolarità del certificato di rating di un avversario, ho la possibilita' di protestarlo

Wed, 24 Jul 2013 13:16:43 +0000

Certamente! Solo i sistemi certificati adottati dalla Federazione Italiana Vela prevedono l'istituto della protesta di stazza. E' bene sottolineare però che tale pratica prevede dei costi per le verifiche, alaggi e vari. Un deposito cauzionale a garanzia delle spese sostenute dal Comitato di regata verrà chiesto al richiedente e/o al protestato. Il rifiuto comporterà l'immediata nullità della protesta. Alla conclusione della verifica i costi del processo saranno a carico del soccombente se non diversamente stabilito dal Comitato per le Proteste. (vedi domanda successiva)

Con risposte: ORC: Quanto costa fare una protesta di stazza?

Wed, 24 Jul 2013 13:14:41 +0000

Fare una protesta di stazza non "costa" niente. Lo stazzatore è a disposizione gratuitamente durante tutto l'arco del campionato.
Al momento della protesta verrà richiesto un deposito cauzionale di € 80 che sarà restituito se la protesta avrà esito positivo (ed incamerato solo in caso contrario).
Se la protesta comporta l'alaggio dell'imbarcazione, sarà richiesto un ulteriore deposito di € 150 da parte del protestante, che sarà poi pagato dalla parte soccombente.

Con risposte: ORC: Cosa succede se lo stazzatore in occasione delle verifiche a campione dovesse riscontrare difformità?

Wed, 24 Jul 2013 13:12:45 +0000

La Normativa di riferimento prescrive che la non conformità dovrà essere valutata quale differenza percentuale in termini di GPH
a) Se la differenza è minore o uguale allo 0,1%, sarà mantenuto il certificato originale, la protesta sarà respinta ed il protestante dovrà sostenere tutti i costi relativi. Sarà applicata la RRS 64.3(a) ma non sarà necessaria alcuna correzione.
b) Se la differenza è più dello 0,1%, ma meno dello 0,25%, non deve essere inflitta alcuna penalità, ma deve essere emesso un nuovo certificato basato sui nuovi dati di stazza ed i risultati di tutte le regate del campionato devono essere ricalcolati impiegando i dati del nuovo certificato. La protesta sarà accolta ed il protestato dovrà sostenere tutti i costi relativi.
c) Se la differenza è dello 0,25% o maggiore, l’imbarcazione deve essere penalizzata del 50% dei posti in classifica in tutte le regate nelle quali il suo rating non era corretto. La protesta sarà accolta, il protestato dovrà sostenere tutti i costi relativi e l’imbarcazione non dovrà regatare di nuovo fino a che tutti gli elementi di non conformità non saranno corretti entro il limite stabilito nel precedente punto (a)

Con risposte: ORC: Chi verifica i dati dichiarati dall'armatore in occasione della richiesta del certificato ORC Club?

Wed, 24 Jul 2013 13:10:21 +0000

In prima istanza la segreteria del Campionato Velico del Lario alla quale l'armatore potrà rivolgersi per fugare dubbi/perplessità che dovessero nascere in occasione della compilazione della richiesta.
Successivamente i dati verranno confrontati dall'Associazione di Classe UVAI con quelli presenti nel data base dell'ORC. Se non vi sarà rispondenza il certificato NON verra' emesso e verra' contattato il richiedente per le correzioni del caso.

Con risposte: ORC: Sui certificati di rating ORC Club sono presenti i dati relativi al piano velico?

Wed, 24 Jul 2013 13:08:27 +0000

Si e non solo, tutti i dati dichiarati dall'armatore (ORC Club) o le misurazioni effettuate dallo stazzatore abilitato (ORC International) sono chiaramente indicati nel certificato stesso.

Con risposte: ORC: Come si effettuano le misurazioni da riportare sulla richiesta del certificato ORC Club?

Wed, 24 Jul 2013 13:05:46 +0000

Nella sezione measurement del sito www.orc.org , potete trovare le indicazioni per effettuare una corretta misurazione delle vostre vele. Nelle altre sezioni le indicazioni su scafo, appendici etc.

Su appuntamento un incaricato della segreteria del CVL sara' a Tua completa disposizione per seguirti nelle misurazioni e nella compilazione della documentazione da presentare a UVAI. Non sono previsti costi per questa attività ma ti viene chiesto di partecipare ad almeno il 50% delle prove di campionato. Il fine e' quello di avere piu barche in acqua durante le regate per aumentare il divertimento di tutti.

Con risposte: ORC: Esiste la possibilità di sperimentare il contributo delle variazioni sul certificato di rating?

Wed, 24 Jul 2013 13:00:33 +0000

Dallo scorso anno tutti questi esperimenti si possono fare agevolmente direttamente sul sito www.orc.org nell' ORC SAILOR SERVICES. Anzitutto ci si deve registrare cliccando nel riquadro grigio in alto a destra premendo login senza inserire nessun dato. Si aprirà la pagina del sailor service, al centro premere "Register Now it's free" inserire nome, cognome e un valido indirizzo di posta elettronica. Dopo qualche minuto in modo automatico giungerà una mail contenente la propria password.
Tornare al sito www.orc.org, inserendo nel riquadro grigio l'email utilizzata per la richiesta e la password ricevuta: verrai trasferito direttamente nel sailor services. Seleziona la lingua di preferenza cliccando sulla corrispondente bandierina. Clicca su "ricerca certificati" ed inserisci nel riquadro "marca/modello" quello della tua imbarcazione (esempio brenta 38) specificando solo il cantiere, il sistema visualizzerà tutti i modelli disponibili. Clicca sul pulsante (+) posto a fianco del nome della barca che corrisponde al tuo modello, avendo l'accortezza di scegliere nel campo "Certificate GPH" quella con l'indicazione "club".
Da quel momento tutti i dati della barca selezionata verranno trasferiti nella sezione "Le mie barche". Cliccando sul nome della barca compariranno diverse utili opzioni tra cui "modificate i dati e le misurazioni". Effettuate le modifiche, al costo di € 10, sarà possibile ottenere un certificato di prova ORC Club (non valido per regatare ma utile per comprendere il contributo delle modifiche sui diversi rating).
Si possono acquistare buoni da 50, 100 e 250 crediti, con un costo rispettivamente di 50, 90 e 200 Euro, pagando direttamente con carta di credito. Quando sarà pronto il certificato di prova ti verrà recapitato direttamente via email. La procedura può essere utilizzata a piacimento. Ovviamente il certificato originale da te scelto, non verra' minimamente modificato dalle varie sperimentazioni!
Gratuitamente potrai visionare TUTTI i certificati già emessi dall'ORC (al momento più di 61.000).
Infine la segreteria del Comitato Tecnico Intercircoli sarà sempre a tua completa disposizione (previo appuntamento) per effettuare insieme a te questi esperimenti prima della richiesta formale del certificato di rating.

Con risposte: ORC: E' possibile disporre di due certificati di rating?

Wed, 24 Jul 2013 12:52:18 +0000

No, non si possono avere contemporaneamente due certificati di rating. Di conseguenza è necessario dichiarare tutte le vele che si intendono imbarcare subito in occasione della richiesta del certificato

Con risposte: ORC: posso inviare la richiesta di certificato ORC Club direttamente all'UVAI?

Wed, 24 Jul 2013 12:48:18 +0000

Le possibilità sono due:

1) fare il certificato ORC CLUB tramite il Comitato Tecnico Intercircoli del Lario: in questo caso saremo noi a trasmettere tutti i dati che l'armatore ci darà all'UVAI (I certificati di tutte le barche, come da accordi con l'UVAI stessa, saranno da noi inseriti e consegnati in un unica soluzione, il che ci permette di ottenere le particolari condizioni concordate appositamente per la manifestazione).

2) contattare UVAI direttamente per la richiesta del certificato ORC CLUB. In questo caso qualsiasi onere (trasmissione dati, pagamento, ecc.) sarà a carico dell'armatore, che ha deciso di fare autonomamente.

Con risposte: ORC:Posseggo una barca di serie a cui vorrei cambiare prima dell'inizio del campionato il piano velico.

Wed, 24 Jul 2013 12:34:51 +0000

Anche in questo caso non e' necessaria la presenza dello stazzatore, basterà allegare alla richiesta i dati inerenti le modifiche apportate al piano velico.

Con risposte: ORC: Per ottenere il certificato di rating ORC Club, devo chiedere l'intervento di uno stazzatore abilitato?

Wed, 24 Jul 2013 12:31:46 +0000

Assolutamente No. Il certificato di rating semplificato ORC Club si ottiene presentando al Comitato Organizzatore una dichiarazione sottoscritta dall'armatore contenente i dati salienti della propria barca. Le barche stazzate in One Design che allegheranno alla richiesta copia del certificato di stazza in corso di validità, otterranno il certificato senza dover effettuare misure sulle proprie imbarcazioni.